耐撞性与安全性似乎是所车的梦魔，在这一测试板块很少有优秀的车型，就算是豪华品牌也不另外，雷凌在这一项的测试给出了一般的M级，谈不上好，也也不差，因为很多车型这一项是P（较差）。雷凌以15km/h的时速发生碰撞，正面碰撞得分是17.5分，其中耐撞性是5.5分，维修性是12分，追尾碰撞得分是13.5分，耐撞性2.5分，维修性11分，综合得分在16.17分，被评为M级一般。
车内乘员安全保护这一块，雷凌还是相当优秀的，至少从视频来看，雷凌是少有的A柱没有出现过大的变形，相比之前测试的车型，A柱弯曲严重，不乏90°弯曲的车型，很容易对车内乘员造成2次伤害，这一点雷凌把握的很不错，尽管车头破损严重，只要车内乘员安全就行了。而侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试其他项全是G级优秀，最终成绩G级优秀。
车外行人保护这一块，头部腿部同样优秀，头部的试验得分是17.182分，而腿部的试验得分是6.000分，总分合计在一起是23.182分，得分率超过77%，最终在车外行人保护获得G级的好评。
车辆辅助安全同样也不差，随着智能化的今天，车企也在不断攻克车辆辅助安全，全新雷凌又是一个配置极为丰富的车型，导致雷凌的安全辅助同样出色，毫米波雷达单目摄像头为雷凌争取了足够的分数，最终得分是6分，获得G级好评结果。
