另外,雷凌还有同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统,改善了前轮驱动转向不足,在转弯过程中,内侧车轮施加制动力,外侧车轮驱动力增加,令全新雷凌成为最易于驾驶的家轿,被誉为“可以踩着油门过弯”的车,再也不用担心过弯推头的隐患了。
除此之外,雷凌后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计,前悬架的偏心压力轴承与主销重合,转向更加精准,增加了偏心压力轴承耐久度,驾驶起来,也更平稳舒适。
后悬架是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架,在行驶时更加平稳舒适,砂石路、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。避震器顶部的吸震胶原来在外侧,现在放到了避震器内顶部,这样的设计让后悬架结构更加简练,后轮压缩过程也起到很好支撑性,在行驶时更加平稳舒适。
动力方面,雷凌搭载1.2T直喷涡轮增压发动机和混合动力两款动力总成。
1.2T直喷涡轮增压发动机这个大家也不陌生了,2016年就在上一代的雷凌上使用,这款引擎的有几个特点,得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷,令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。创新的使用了半缸位停机-启动技术,令全新雷凌拥有超越豪车的启停平顺感。