许多人都称听说过一句话，“车身锈蚀1%，强度降低5%-10%”。因此，看到比亚迪在防撞梁螺栓接触面生锈时，才会对比亚迪产生质疑。但实际上，车身锈蚀的情况还是比较常见的，不论是国内品牌还是合资品牌，都有发生过。
导致车身生锈的原因主要三种，工艺因素、材料因素、机构设计不合理。而比亚迪秦PLUS DM-i上发生生锈的原因，大概率是工艺因素和结构设计不合理。可能是零部件本身的防锈处理不当，也可能是加工精度不够导致零部件组装时偏差较大，都有可能导致生锈的结果。
丰田雷凌在这里是怎么处理的呢？
首先是丰田的零部件精度非常高，即使在组装时发生了偏差，这个偏差角度也在可控制范围内。再加上丰田应该是知道这个问题，以前还会在总装时进行调整，后面摸清规律后就直接在钣金上修模余量，提前打歪一点，装好以后正好平了，避免了这个情况。这就是造车技术和经验上的差距。
车主应该如何应对这个问题呢？
在问题发生后，网上不少人都给出了自己的处理办法。例如换防锈螺栓、喷防锈剂或者防护蜡，但如果真碰见了这个问题，这些手段也管不了太长时间。2-3万公里可能还行，但是更久就不行了。而且，为了除锈、防锈而做拆车，就有些本末倒置的意味。一是，这个问题按时定期保养就能解决大部分，即使真的有问题保养时也能发现；二是，拆车大概率解决不了这个问题，而且还容易导致更多问题发生。