每年重庆车展，来自全国各地媒体，下飞机后的第一件事就是吃上一顿重庆火锅。作为2020年首次大型车展，今年的重庆车展直接豪送2000万火锅券，似乎想用这股火辣燃起车市的动力。和火锅一样值得期待的是，今年重庆车展超80个品牌参加。作为日系品牌阵营的主力军，广汽丰田携多款车型亮相，雷凌也带来全新雷凌运动系列的首发亮相。这位新成员，将在7月上市。
上市6年，快速达成百万销量
车市复苏之际，雷凌不仅有新车即将上市，而且还在近期交上了一张满意的成绩单，给市场带来更多信心。截至5月底，雷凌在中国实现100万台销量成绩，成功跨入百万俱乐部大门。
这样的成绩并非一蹴而就，其背后是一个汽车品牌对自己的“高要求”。众所周知，雷凌源于丰田全球最畅销的中级车平台，1972年诞生起就在全球各大市场一直保持不俗的战绩。
2014年，雷凌由广汽丰田正式引入中国市场。当时国内车市正处于快速增长期，朗逸、轩逸、福克斯各占山头，且都是不好惹的销量霸主。以一个新兵身份入局的雷凌，另辟蹊径地走个性运动路线，用迅雷不及掩耳之势，猛烈推开中级车市场的大门。
招牌已经打响，本可以凭着“好家世”吃红利，但雷凌却把鞭子挥在自己身上，催促自己向前跑。毕竟，市场竞争如逆水行舟，不进则退，始终让自己的脚步，走在变化前端。
上市6年，雷凌已经发展为拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大车系，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。雷凌进入国内市场之初，曾立下一个小目标：年销量完成15万辆，冲击20万辆。在2019年雷凌换代之前，雷凌家族发力，在2018年实现超20万辆的目标。要知道，随着近年中国车市转为存量市场，一款车型能够实现20万辆年销量，是无可置疑的火爆。市场、政策的变化，消费者需求的变化，雷凌感受到了每一次变化的风向，准确把握住新风口。
2019年，基于丰田TNGA架构的全新换代雷凌上市。这次脱胎换骨，方方面面都带来了改变和升级。有付出便有收获， 2019年雷凌销量再次突破20万，交出了22.16万辆的优秀成绩单。
从0到100万辆，看上去，雷凌每一次的变化都是自己给自己施加压力，但好比“油井不压不出油”，把压力变成动力，按下百万养成记的快进键。
如何打造一款足够好的产品？走近雷凌的TNGA架构
提到雷凌，不得不说的是丰田TNGA架构。该架构上打造的换代车型俨然成了广汽丰田的主力，雷凌更是凭此优势，每月基本保持在2万左右的销量。
基于TNGA架构打造的全新换代雷凌，在设计、驾趣和智联等方面有超越以往的优势，新产品可以给客户带来更有质感的产品体验。
首先外观造型上，低重心设计使得雷凌在运动感的营造上会更加强烈，犀利的LED光源前大灯，前脸望去，具有很强的视觉冲击力。经过重新设计的前保险面罩饰条，使整车看起来颜值大增。
驾控表现上，得益于TNGA架构，全新换代雷凌车身刚性、底盘操控性等方面都有了提升。开起来能明显感觉到，它是有自己性格的，摆脱了过去大家对于日系轿车开起来沉闷无聊的印象。为了提高过弯稳定性，全新换代雷凌相比上一代整体重心下降25mm，同时，通过调整悬挂结构，提升操控响应。