这次的升级还有远程空调、手机互联，特别是Carplay、Hicar功能，更多的用户可以体验到手机互联的便捷，不仅通过手机来观察汽车的状态，油量、行车里程、故障码等，还能在在行车过程中通过汽车的物理按键或语音命令触发接打电话、手机导航等功能，可以说算得上“解放双手”，有利于提升行车安全。
2022款雷凌提供TNGA 1.5L、185T、1.8L双擎3种动力选择，2种外形，9种车身颜色，满足不同人群的个性化需求。
2022款雷凌的配置更高，不仅全系标配LED大灯，TNGA架构，8安全气囊、胎压报警、车窗一键升降、自动驻车、后排出风口等，这是同级车型无法做到的，而且不到12万元便配备了丰田TSS智行安全套装，这在同级车型里也是很少见的，大多都是顶配车型才有。操控好，由于是TNGA 底盘的原因，整车的重心降低很低，这个车转弯的时候侧倾感很小，同时独立后悬架减弱来自地面的震动，也保证了乘坐的舒适性。起步的时候动力还可以，加上模拟10速的变速箱，换挡也比较平顺。安全性足，TNGA平台下的车安全性都比较高，雷凌用的GOA车身，8个安全气囊，还配备主动刹车系统，这让雷凌的安全性就很高，之前中保研的成绩就是一个比较好的证明。
相比于雷凌，其他同级车综合产品力确实不如雷凌。朗逸作为常年的销冠，但后排空间小，双离合变速箱依旧顿挫，有异响。轩逸作为日产的一大头牌，但是简配的问题使得消费者迟迟不肯买单。凌派虽然便宜，但是三缸机的自生缺陷和1.0T的动力实在是没有多大的诚意。