同时，新增RSA道路标识识别辅助系统，实测能够识别限速，禁止超车等标识，然后在仪表盘上来通知驾驶员；PDA预判式主动驾驶辅助系统，能够很好的帮助车辆更好对横向通过的行人、自行车或者汽车进行更高的减速和制动；EDSS紧急驾驶停止系统，当监测到驾驶员失去操作能力时，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。
该智能驾驶辅助系统目前已达到准L3级自动驾驶级别，可以规避41%的死亡事故驾驶场景，进一步提升了行车的安全性，也给车主带来更多的便捷。
实际的体验来看，无论跟车加减速平顺感、跟车距离的把握、应对突然出现的障碍物的识别、车道线识别、车保保持、自适应巡航都表现较为稳定，在应对大弯道时，车辆会主动降速来应对。
加速更快 能耗更低
全新换代雷凌最大的亮点在于双擎版车型的动力系统革新，这套系统针对三电系统（电控、电池、电机）进行升级。其中，新车换装的新开发的三元锂电池，代替老款的镍氢电池，大幅缩小电池系统的体积，减轻整体重量，并提升电能。
由此，全新换代雷凌的零百加速成绩，可以提升到9秒，0-60km/h加速也只需要4秒，80-120km/h后段区间的加速能力也提升了15%。
从实际体验感受来说，能明显感受到全新换代雷凌提速确实比之前快了不少。尤其是在中低速段，有电车的快感。重要的是后段加速也不再乏力，动力是澎湃而至，绝不拖沓。就算不用运动模式，静止起步的时候一脚到底，车辆的推背感十分明显，动力响应速度同样也非常快，一给就有，基本没有什么延迟感。