拥有20年驾龄的韩利明在上一届节油挑战赛上铩羽而归,本届再次向奖项发起冲击,并在最后时刻逆袭成功,斩获A组总冠军后。在谈及获奖感受时,他表示个人驾驶技能固然重要,但车辆的节油性能同样不容忽视。在他眼里,现代创虎舒适性极高,能让驾驶员更专注于操控车辆。另外,“创虎故障率低,自己开了四五年基本零故障。”“实际上好的节油表现,首先是车辆要节油,现代创虎的发动机技术非常先进,节油性也很好,尤其是采用了机油恒温器和开放式风扇,可以改善摩擦,减少车辆的动力损耗,就是让车辆更节油。”
A组(500马力及以上)冠军韩利明
作为专注于长途运输的老司机、现代创虎的忠实用户,B组总冠军苏创洪在赛后接受采访时表示,在周排名中自己与周冠军仅差0.5升,通过调整驾驶习惯后竟然将成绩反超,兴奋之情难于言表。他将成绩归功于驾驶技能和车辆节油性能,并分享了个人节油“小妙招”。他说开车时不要猛踩油门,行车过程中要观察路况提前预判,换挡时转速一般控制在1100转左右,轻踩油门进行加速。此外,他对现代创虎也给予了高度评价。现代创虎的自动挡变速器具备的低阻条件行驶功能,遇到极端天气或者湿滑路面能有效防止轮胎打滑,确保安全性。此外,下坡时按下打开智能滑行功能,即可松开油门踏板,帮助用户省时省力,更省油。不止如此,在用车过程中,现代的售后服务也给苏创洪留下深刻印象,尤其在他成为创虎用户后第一次路遇事故,现代服务团队第一时间赶赴现场,整个处理过程非常规范且及时,帮助他以最短的时间重新投入运营,确保了运输的时效性。
B组(500马力以下)冠军苏创洪
得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力发动机,且达到国六排放标准。发动机在900-1500rpm的转速区间即可输出2500牛·米的最大扭矩。同时,发动机还采用超高压共轨技术,最大燃油喷射压力高达2700Bar,雾化效果更佳。此外,在CCV废气循环技术、机油恒温器及开放式风扇等配置的加持下,现代创虎实现了高达10%的综合节油率。而节油性空气压缩机、高容量涡轮增压器等国际化技术的应用也进一步降低了油耗,帮助用户有效降低运输成本,提升市场竞争力,适合长途高效物流。