东南DX7星跃这次的改款除了外观上有调整，在动态体验上的调整更是重中之重，首先在动力配置有所升级，新车搭载了最大马力为197匹，最大扭矩达285N.m的沈阳航天三菱4A95TD 1.5T GDI发动机，表现出彩，尤其是马力方面，在同级别当中可算是数一数二的了，变速箱方面也更换了效率更高的德国格特拉克7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%。
发动机与变速箱的配比做得相当顺，丝毫没有顿挫感，而且无论是升降挡的反应都非常快，能够很快地了解驾驶员的意图。而且有一点也给小编留下了深刻的印象，那就是中后段的提速。
东南DX7星跃则能做到前后如一，前段动力充沛，而且80往后的加速仍然可以做到非常线性的提速，这就非常有目前欧系合资品牌的那种味道，明显要更优于同级别的大部分车型。
东南DX7的舒适性相对上代也有了较为明显的提升，其中最为明显的会体现在NVH上。据官方所说，本次中期改款除了在动力系统上采用了多种的降噪设计外，在车身也进行了超过20处的增加高密度吸音隔音复合材料处理，在其他厂商都容易忽略的后档玻璃也进行了加厚，同时轮胎也采用了静音效果非常好的选择，即便是时速超过100，车内仍然能保持非常好的静谧性，感觉相当好，而且不得不说这款轮毂的样式也是加分项！
东南DX7星跃配备的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，在这基础上搭载防倾平衡杆，可提高车辆的横向强度和支撑性，有效提升乘坐舒适性。不过实际体验下来会觉得悬挂调教更为偏软，比较偏向于我们传统观念中日系车的那种调教，对细碎振动的过滤非常彻底，但对侧倾的控制仍然有加强的空间，只不过这样也算是非常适合家用车调教，还算是合理吧。