DX7配备了ADAS驾驶辅助系统，工作区间为0-130km/h，Stop-Go功能，可让其停车3秒内自动跟随，3秒至3分钟之间踩下油门可恢复跟随。LCC车道居中辅助系统，会在80km/h时速时激活，可以智能保持车道居中行驶，对于经常有长途驾驶需求的车主来说，可以有效缓解疲劳。
底盘方面，维持了一款家用车应有的舒适性。遇到颠簸不平路面，底盘能更好吸收细碎震动，冲击感会被削弱，面对较大的减速带时表现良好，可以处理掉多余的回弹。
设计改动都是点睛之笔？
最初DX7这款车的诞生，宣告了东南汽车原创设计大幕的开启，车辆的外观由著名设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）设计，当时两度荣获红点举办的“中国好设计“大奖。在过去的5年当中，其也经历中期改款，不过“动刀子”的幅度并不大，这次2020款车型，在不少地方都换上了“新装备”。
它延续了东南“流动之力”的家族设计理念，繁星点阵式前格栅是前脸最大的改动，星空之翼镀铬装饰连接中央LOGO，让整个前脸的豪华感倍增。
新款车型还加入了全LED大灯，顶配车型大灯内部的矩阵式造型也很有特色，在车身尺寸上和老款车型保持了一致。
车尾的变化也很明显，中部下部都加入了镀铬装饰条，突出了层次感，下包围的尺寸较大，让整车看起来更具运动感。
尾部使用了英文字母代替之前的品牌LOGO，这属于时下流行的设计了，仿佛这样会更合年轻人的胃口。总体来说，外观没有迎来翻天覆地的大改，但细节上的改动，都属点睛之笔。
前格栅的改变，让前脸的辨识度提高了很多，尾部基本摒弃了之前的设计风格，变年轻了不少。
内饰的变化不大，新增了仿木纹装饰，提升了车内的豪华感，用料上能摸到的地方，大多都是软性材质包裹。10英寸的液晶仪表盘分辨率较高，左右两侧可以显示多项行车信息，10英寸中央显示屏支持触控，反馈和灵敏度都很出色。