众所周知，电动车的一次性购置成本远高于燃油车，虽然国家关于新能源物流车的政策在积极推进，但相对于乘用车，物流车作为生产工具的属性使得消费者更加在乎一次性的投入。对此，刘祥曾经无数次的问过自己：“你会买这款车吗？你会推荐亲戚买吗？”答案都是“不会，充电不方便，价格又高”。
面对这样的问题，刘祥意识到要在满足终端需求的情况下做商业模式创新，缩小新能源车与燃油车的一次性购置成本之间的差距，同时将纯电动物流车在后期使用过程中的成本优势告诉消费者，站在用户的角度亲自去替他们算这笔账，这样产品进入市场才会有吸引力，同时还要匹配及时的服务，做到产业链全覆盖，让公司面对用户的时候真正成为高价值的服务商。于是，在帅凌上市前，刘祥带领团队做了三件事：
第一，深入市场，明确策略。“帅凌上市之前，我带着几个销售亲自去跑市场，感觉又像回到了当年‘一个人一条枪一个包’的状态。”为了吸引一线核心销售渠道以及主流物流公司的合作，刘祥带领团队，奔波深入一线倾听市场的声音，制定因地制宜的商务政策，同时邀请他们参观台州基地工厂，了解新吉奥的决心和实力。“我们主动出击，促进交易路径的缩减，让大家知道跟我们合作是真正能够受益的，这一点非常重要。一开始，是我们出去找客户，到后来越来越多的客户，甚至是国内物流头部的几家公司，打电话来催问我们产品什么时候上市。”
