XE 在设计和装备上，倒有不少可像在赌枱上向敌人“晒冷”的筹码，至少在字面上有一定实力。在构造上，XE 首次用上集团全新模块化车辆结构通用结构，采用的混合物料车架，含铝量有 75%，如铝质 A 柱，铝包铁再包发泡胶的 B 柱，全铝的前后撞击结构，除铁车门和行李箱盖外的全铝外壳，铁车底，镁质前辅车架，镁质前横樑，局部用胶水黏合。悬挂系统，前方采用双摇臂设计，捷豹指除有最佳对轮胎的控制外，也可保持车头低扁；后轮采用含铝的整体连杆综合连杆悬挂，说比一般多连杆更能承受纵向和横向的力度。标榜好 feel 和准绳的 捷豹首个电动辅助转向系统，有速度感应，设计得少回弹和少磨擦，对路面拱曲会自动修正。
传动系统方面，车系顶级的 XE S 采用来自 F-Type 的 340 匹 3.0 升 supercharged V6，这部 XE Prestige 用的 2.0 升四汽缸 turbo 引擎，是源自 XJ 和 XF 的“i4”引擎的改良版本，有直喷、铝汽缸体、耐用的铁汽缸套、综合在排气 manifold 上的快反应的小涡轮增压器，输出有200 匹/280 牛顿米；同样是源自 XJ 和 XF 的 8 速 ZF 自动波箱，改用更多铝制，重量减轻 10kg，可方向盘加减转波。
XE 的驾驶辅助系统，有源自 F-Type 的稳定系统，即转弯时会用 brake 夹内轮帮车扭入弯内。源自 Land Rover 的 ASPC，与 Land Rover 的自动落山控制原理一样，车子在 3.6-30km/h 间可透过 控制慢速自动扒行。防撞车自动急刹，在 80km/h 以下可将车完全自动刹停。还有偏航警告等、ACC 自动跟车、HUD投射仪表。
XE 的长度实与 C-Class 和宝马 3 系差不多，但外形扁扁的它，加上扮斜尾 C 柱设计，看起来较为修长似的。那倾斜的 C 柱对后座头顶空间和望后视野不无影响，后乘客的腿位也与 3 系相似，就是不算宽广。设计颇醒目的仪表，有捷豹式的淡蓝色调，两仪表之间有彩色显示屏显示水温、油缸、行车资料、驾驶模式和偏航警告等；控台上有全新的InControl Touch 轻触式 8寸屏幕，算是易看易用。