事实表现也确实如此，驾驶这辆车最合适的车速是在80公里/小时之内，动力响应在初段算是比较积极，甚至在红绿灯起步时还能有非常向前“窜”的感觉，方向盘尺寸适中，车头指向性和转向回馈算是比较精准，刹车脚感也很柔和。悬挂表现算是有一定的韧性，考虑到它的市场定位和所处价位，这个表现算是中上等的。
随着车速再提升，你能明显感觉到1.5升自吸发动机就会有“乏力”的表现，需要为超车留有很多准备余量。不过，这也是小排量自吸发动机的“通病”，我想选择它的消费者更多也都集中在城市用车，轻巧灵便或许才更加重要。考虑到现款XR-V在后期推出了1.5T版本车型，未来在动力表现还是值得期待的。
除此之外，全新XR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统，除了常规功能之外，还扩大了CMBS碰撞缓解制动系统的检知对象，加强对来往行人的感知范围，甚至是夜跑者都能扩大识别；同时，ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，提升用车便利性。
