D-MAX内饰-四驱-上市

内饰采用五十铃的“BOLD but SMART”设计语言，较老款提升明显，T型中控布局合理，中控台采用了搪塑等软性材质包覆，质地更加考究，搭载7英寸液晶仪表和9寸中控触摸屏，支持 Carplay和Carlife连接。

配置方面，像自动感应式LED大灯、自动感应式雨刷、语音控制等均为全系标配，而像车联网、360度全景影像、6安全气囊等则在高配车型上出现，至于顶配车型还会配备L2级驾驶辅助系统，包含前碰撞预警/自动紧急制动、油门误踩抑制、自适应巡航、手动限速器、车道偏离预警/车道偏离保持、紧急车道保持、盲区监测、后方交通穿行提示等，还是比较全面的。

采用非承载式车身结构，前置后驱布局，前悬架由老款的双叉臂式独立悬架换成了双叉臂式螺旋弹簧独立悬架，后悬架结构没变，依旧是钢板弹簧非独立悬架，转载重物没问题，不过日常行驶中的颠簸感觉不可避免。

动力方面，依旧搭载来自五十铃的RZ4E 1.9T柴油发动机，最大马力163匹，峰值扭矩360牛·米，这款发动机采用了全新VGS Turbo技术，能够精准根据排气量调节截面，实现涡轮低转速介入、高转速增大惯量，保持高效动力输出，匹配6速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱，提供四驱车型供选择，配备后桥差速锁，并有两驱、高速四驱、低速四驱等多种驾驶模式可选。

全新一代D-MAX早在2019年就已在海外上市，到如今已经赢得了超过300万用户的信赖，在过去的2020年，这台皮卡更是在泰国细分市场销量排名第一，市场份额达到了惊人的43.9%，只是国内有点姗姗来迟，这两年把大好机会拱手送给了对手，不过，全新换代车型总算还是来了，凭借它的产品力，未来在中高端皮卡市场里分一杯羹应该问题不大，尤其是随着国内皮卡市场的放开，消费升级加快，中高端皮卡车型还是大有可为的。