在以往很多柴油车型上，共振现象十分明显。但是在全新D-MAX上，得益于钢制正时静音链条技术，再加上厚实的隔音止振材料，在发动机启机后，车内的平顺性、静音性几乎与汽油车型无异。搭配换挡迅速的6AT变速箱，带来了更好的行驶质感。而这辆车在机械方面的另一大亮点，就是它的底盘结构了。全新D-MAX采用了五十铃最新的“悍盾底盘”。简单来说，就是在大梁设计时，采用了大截面纵梁结构。如此一来，提升了大梁的结构强度，在舒适性、越野性、安全性方面均有所提升。
我们重点来聊一聊悍盾底盘带来的越野能力升级，得益于全新的底盘结构，在悬架系统方面，采用了高位大跨距的前双横臂独立悬架，三片弹簧式后悬架。如此一来，不仅提升了涉水深度、接近角、离去角等关键参数，也可以兼容后续的大尺寸轮胎、底盘间隙抬升等改装工作，使得这辆车的越野能力更进一步。
而在四驱系统方面，D-MAX并没有采用时下流行的适时四驱系统，而是沿用了皮实可靠的分时四驱结构。分时四驱的优势无需多言，重点在于全新D-MAX的后桥位置，搭载了电子控制式差速器锁，在越野脱困时，能有效提升车辆的越野能力。