上半年，长城皮卡广义销量106169辆，市占率达到48.7%；长城炮、风骏5、风骏7持续包揽车型排行前三位。去年，长城皮卡成为行业内唯一年销20万的皮卡品牌，今年这个数字恐再被刷新。自2019年上市之后，长城炮就不断开创中国皮卡市场的种种先河，今年上海车展更是推出“5炮3弹”等多款全新车型，上半年产品推出数量位居行业第一，除了在产品数量和更新速度上领先行业，长城皮卡上半年更在品牌影响上持续发力，开展丈量珠峰第二季活动、助力罗布泊科考、冠名路亚国际锦标赛等，持续提升品牌影响力，并加速进击全球化，让世界见证中国皮卡品牌的力量。
江铃上半年实销32971辆，同比增长29.6%，不过江铃近期在品牌声量和产品更新速度上已经远不及长城和江西五十铃等品牌。上半年郑州日产广义销量为21187辆，市占率9.7%，锐骐6仍然是旗下的主销车型，不过竞争力已经大不如前。江西五十铃上半年则售出20512辆，同比增长13.3%，市占率达到9.4%，旗下瑞迈、铃拓和全新的D-MAX均有不错的表现，随着全新D-MAX在下半年的持续铺货，凭借不俗的产品实力，相信还会继续助推江西五十铃销量增长。
福田皮卡广义终端销量迈入前五，同比增长33.9%，市占率3.8%，与第六名的江淮逐渐拉开差距，江淮同比增长仅为2.3%，在去年同期受疫情影响、以及本身江淮靠着N2类重载产品撑销量的情况下，取得这样的成绩实属不应该。可见目前江淮产品已经大幅落后整个行业，同时，江淮至今也没有自动挡产品，最近推出的越野山猫版再度诠释了什么叫“别人的国潮，成了你的汽配城”，已经对品牌带来一定的负面影响。
上汽大通上半年销量可圈可点，增速达到45.7%，为行业内最大增幅，可见拳头产品T90的问世的确在市场上取得了不俗的反响，上汽大通T90搭载的上汽“π”柴油发动机，代表了上汽集团最先进的柴油动力，动力强劲和环保、低排量并存，“鱼与熊掌兼得”。双涡轮版本最大扭矩500N·m，在全球2.0排量的柴油动力中扭矩名列前茅。下半年还有望推出T70 Pro、T90的ADAS版、汽油版、越野版等多款车型，满足用户多样化需求。