在我们的印象中， SUV，特别是十万以上的 SUV，都是卖到了16万以上，而十万以下的 SUV，空间更小，空间更大，这让国内的十万以上的 SUV，有了发展的空间。可以说，如果没有合资企业留给自己的“真空地带”，那么自主 SUV就会像国内的汽车那样，被其他的汽车厂商吞并。
而合资汽车就不一样了，跟自主品牌不同，他们在 SUV市场起步较早，而在华夏，他们已经涉足了多年，10万元以上的车型随处可见，再算上折扣，几乎囊括了6-15万之间的各种车型。可以说，在这样的价位范围内，没有任何的盲点，所以大部分的消费者，都会下意识地去购买合资车。
同时，国内的紧凑汽车市场，也会受到一些来自国内的小型汽车的冲击。其实，长久以来，国内的小型车销售并不好，许多自主品牌都在寻求转型，毕竟，在生产中，特别是价格低廉的车型，生产的时候，很少会出现降价的情况。
所以，我们发现，国内的中档车型，在售价上，都要低于合资车，就像长安的锋程 CC，虽然是4.8米的中档车型，但在市场上，却只卖9.4900-12.8900元。吉利博瑞上市的那一刻，车身长度将近5米，起拍价也就1198万。广汽传祺GA6是一款中等尺寸的车型，车身长度将近4.9，售价在10.88-16.8800之间！这三款中档轿车的售价都比较低廉，总体实力也还算可以，不过这三款车型的销售还是比较低迷，锐程 CC在四月份售出了1511台；销售了665台GA6；博瑞 GE的销售量只有337台。