在10万元以内的预算买车，消费者最看重什么？吉利很清楚，消费者肯定不是要多么澎湃的动力，在这个预算区间的消费者，更加在意的是车辆作为工具的属性而言是否可靠耐用。所以吉利不玩花样，直接把最踏实可靠的动力总成拿了出来，1.5L+CVT的组合可以称得上是入门车型的王牌组合。
显然，这台1.5L的发动机，114Ps的最大马力和147N*m的峰值扭矩肯定不出众，但它却是最耐用、最省心、省油的动力，再搭配CVT变速箱，在可靠性方面势必会比那些小涡轮+双离合的组合要好得多。
在实际驾驶过程中，我们体会到了这套动力的舒适与顺畅，自然吸气相比于小排量的涡轮机而言，在起步阶段稍有优势。而中后段的加速上，还是主要以平顺为主，略有不足。只有在转速拉到4400rpm时，才输出最大扭矩，这时加速才能跟上。显然，这样一套动力就是为踏实家用服务的。
窍门二：做最扎实的调教
吉利除了找对了动力之外，还调教出了一个“对”的底盘。第4代的帝豪采用了BMA平台，虽然后悬架受成本制约依然保持了扭力梁，但是试驾过这台全新帝豪之后，给说哥留下最深刻印象的便是它的底盘。
全新帝豪的底盘与悬架，无论是质感上还是对侧倾的控制，都远超说哥的预期。整体的质感有韧劲，并且吉利舍弃了以往家用车软塌塌的悬架，把整车的悬挂调地十分紧致，过沟沟坎坎也出奇的干脆。这也便是平台化生产的最大优点之一：底盘上的优化。