01.
以“快”，布局良性生态
赫拉克利特曾经说：“人不能两次走进同一条河流”。意思是，世界总是在变化过程中的。当我们站在今天看这句话，又能体会到更深一层的意味。
2019年，对于中国汽车行业而言，如同一场残酷的“淘汰赛”。
“强者恒强，弱者出局。”成了这一年中国车市留给入局者们的真实写照，强者之所以恒强，是因为产品布局做强做大的同时，凭借产品的优势吸引了更多的消费者。
吉利当然属于强者。
虽然车市向下，但是却没有打乱吉利“进攻”的节奏，一款款重磅新车的快速布局，让吉利在整体死气沉沉的2019年汽车市场，颇为亮眼。
基于CMA架构打造的星越上市，一举突破了自主品牌20万元的天花板；
旗下首款MPV嘉际成功上市，凭借超高的性价比，终结了合资品牌在MPV领域的暴利时代；
中国第一辆性能车——领克03+一上市就迅速蹿红，成为年轻消费者心中顶礼膜拜的“神车”；除此之外，还有几何A、博越PRO等等……
吉利以超出往年的速度，快速铺设重磅新车，领域覆盖轿车、SUV、MPV等全部细分市场，在持续下探的2019年，迅速稳定住了市场。
快速满足消费者的需求，这是吉利的强项，但吉利的强项却不止这一点。它的另一个强项是“平台思维”。
为什么要有平台思维？因为吉利深刻地了解，产品想要做大做强，就要延长生命周期，凭借过硬的质量和更低的成本，打造出平衡的生态系统，才是一个全球性车企的标准动作。
这就是为什么“得架构者 , 得天下”的原因。
在全球汽车生产进入架构竞争时代之时，吉利构筑了属于自己的技术护城河。基于CMA、BMA、SPA、PMA四大全球化基础模块架构，吉利不仅降低了成本，还强有力地提升了质量。
2019年，吉利10万以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍；领克平均售价达15.6万，凭借自己的努力，吉利突破了自主品牌的价格屏障，为中国品牌甩掉了低质低价的帽子。
这样的经营现状也使得吉利现金流充足，190亿以上现金储备，具有巨大的维稳力量，这是有力的产品必然带来的一系列结果，但不仅如此，还有更加优质的用户群体和销量。
分析数据显示，通过产品的不断升级，吉利用户的分布和年龄结构正在向一二线城市和年轻化精英化转型。领克品牌用户群体则以心态年轻、思维开放的都市人群为主。
销量上，2019年吉利汽车累计总销量1361560辆，市场占有率稳健增长至6.5%，高质量发展成果显现。吉利、领克、几何三大品牌同频发展，产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧面对媒体时说的最多的一个理论是“地下室理论”，他曾坦言，中国汽车品牌长期处在地下室，阴冷潮湿，但不屈不挠。直到吉利销量站上百万之巅，这位坚强的掌舵者才感慨：“中国汽车品牌终于从地下室来到了地面上。”
这就是“平台思维”下，吉利建立起良性生态的结果。
反过来，吉利从研发、设计、生产、管理等最基础做起，一步一个脚印建立起的这种良性生态，让吉利汽车开始愈发科学、有效率的契合了汽车市场的发展规律。
