在开始试驾之前，咱们先来看看第4代帝豪醇电混动的一些基本情况，这款新车是基于第4代帝豪所打造的，所以它同样是BMA架构下的产物，可以说其在设计和功能配置方面，保持了第4代帝豪的高水准，而且它还有一个非常重要的身份标签——全球首款醇电混动轿车。
帝豪配置_动力
摘要来自：《动力和能耗都是惊喜 试驾第4代帝豪醇电混动轿车》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《动力和能耗都是惊喜 试驾第4代帝豪醇电混动轿车》的片段：
无论是外观颜值还是车内的风格布局，基本上都是我们熟悉的模样，只是在细节上稍有不同，比如说在车身侧面以及车尾部分，加入了“醇电M100”的文字标识，用以标明它独特的醇电混动动力身份。
1820mm的车身宽度，造就了它宽体低趴的造型风格，颜值上年轻且运动，而且再配合着低风阻设计，也带来了更加优秀的能耗表现。
车内的布局与第4代帝豪完全一致，只是在色彩方面做了调整，中控台和座椅都加入了浅蓝色元素，贴合自身的新能源汽车身份。而在科技配置方面，第4代帝豪醇电混动也为迎合年轻消费群体，而做出了最大诚意，全系标配12.3寸高清数字仪表、10.25寸高清悬浮中控屏以及配智能语音驾驶助手等，功能相当实用。
相比我们已经熟知的造型设计与功能配置，第4代帝豪醇电混动最令人感兴趣的，莫过于它的醇电混动系统了，毕竟除了一些试点城市，人们对这套动力系统的感知还是非常陌生的，那么问题也就来了，以甲醇作为主要的动力来源，整体的驾驶质感如何？加速与能耗表现怎么样？
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