被890所取代的799ccLC8c并列双缸引擎平台，已无缝对接到了春风摩托。日前在网络曝光的“春风800MT”旅行车，便是基于此平台打造而来。KTM与春风合作多年，成立了春风凯特摩机车有限公司（英文名称为CFMOTO-KTMR2RMotorcyclesCo.,Ltd），简称为KTMR2R。
KTM善于把握市场变局，开发890平台后，将790平台嫁接到春风动力和胡斯瓦纳并继续发挥其效能，这是一个“三赢”方略。
2021KTM890Duke配备符合欧洲5排放标准的889cc并列双缸发动机，可产生114hp和92Nm的峰值动力，最大功率比790大9hp，但比890DukeR小6hp（调校方式不同）。难能可贵的是，KTM使出其轻量化设计手法，硬是将890Duke的干重与即将卸任的790Duke相同。
据说，新型890引擎的旋转机构质量增加了20％，主要是改善低速驾驶的操控性。根据过往多家车媒对790车系的评测结果，790引擎确实表现出过于“躁动”的特征。简单理解就是低速行驶过程中会出现“前冲”现象，难以控制。
