英菲尼迪在进入中国的时候,给消费者的感觉也是豪华和运动,开头提到的3.7L V6发动机也是当年的沃德十佳发动机,VQ37和G37一起,被刻在了一代车迷的心中。而如今的Q50L并没有国产3.7L版本的车型,加上去年开始的国五车型一刀切,目前英菲尼迪轿车的销量重任也就落在了英菲尼迪Q50L身上了。
从终端的销量来看,英菲尼迪Q50L的每月销量仅为1000多台,一年销量也就1万出头的样子的。这比起同级别豪华品牌轿车来说,销量差距还是非常大的。值得一提的是,英菲尼迪Q50L的终端还有着6万元左右的优惠,这也意味着只要21万出头就可以买到英菲尼迪Q50L了。
反观宝马3系,虽然上一代F30车型和英菲尼迪Q50L确实存在一定的竞争,价格差距也不算太大,如今宝马新3系官方售价在30万元以上,即便是终端有着85折左右的优惠,在终端售价方面,还是要比英菲尼迪Q50L高出一大截,差价起码在五万元以上。这也意味着宝马新3系也不可能成为英菲尼迪Q50L的直接竞品了,价格就差了一个级别。
如今的英菲尼迪Q50L起售价为21万元起,就售价而言,最直接的竞争对手就成了东风日产天籁了。目前,东风日产天籁的终端销量其实也并不理想,天籁的主要销量也集中在2.0L自然吸气版本,原本想要主打的2.0T涡轮增压版本销量就一般了。原因其实也很简单,天籁在传统印象中,就是商务风格的网约车,并没有什么运动范儿。如今搭载了一台看起来很运动发动机,配合了一台CVT无级变速箱。
再来说说英菲尼迪Q50L,其动力总成还是上一代奔驰的M274A发动机,变速箱也是奔驰的。虽然放在五年前,这套动力总成可能还凑合,但如今已经到了2020年了。奔驰也已经不用这套动力总成了,英菲迪尼Q50L就有点落后了。