最核心的原因还是离不开“油改电”，在新能源领域，油改电就和三缸机一样不受待见。除此之外，产品本身也没有优，6.2s的零百加速成绩和Model 3的3.3s、比亚迪的汉的3.9s都相差甚远。34.99万价格看似不高，但舒适性配置几乎都需要加钱选装，落地都快40万了。所以，仅凭一个宝马车标是割不了韭菜的。
长安深蓝SL03（879）
作为长安汽车在新能源赛道上的重量级产品，深蓝SL03从亮相到上市，有着极高的曝光量，尤其是官方公布的“累计订单超4万辆”，更是将该车的热度进一步拉高。不过遗憾的是首月交付量仅为879台，与订单量形成鲜明反差。
英菲尼迪Q50L（123）
现在谈到英菲尼迪，最被人所知的并不是旗下产品，而是那句“讴歌都退出中国市场了，英菲尼迪还有多远？”从销量上看，英菲尼迪的旗舰车型Q50L月销量仅百余台，确实已经到了危险境地。
8年时间，没有经过大换代，英菲尼迪太懈怠了，把中国那句老话：“新三年旧三年，缝缝补补又三年”的勤俭持家之道玩的炉火纯青。上下双屏延续多年，产品力毫无提升，到最后，甚至可以把迎宾灯和无线充电当成卖点宣传。只能说，不思进取，敷衍消费者是没有好结果的。