来到山路上，连续的上坡和弯道对于车辆的动力和底盘素质都有了更高的要求。然而，虽然只有1.4T的排量，但凌渡L的涡轮介入时机和换挡速度都足够快，即便是面对大角度的上坡，也能保持不错的加速感受。所以，在动力这一块，凌渡L基本挑不出任何毛病。
再来就是底盘表现了，凌渡L的底盘属于典型“德味”很重的那种。悬架系统上，凌渡L采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，整个底盘带给人最直观的感受，就是可以在保证非常不错的舒适度的同时，还可以提供了一定的驾驶乐趣。
如果你想悠闲地在山路上兜风，慢下来它底盘的滤振可以化解很多细小的颠簸，隔音措施处理到位，面对减速带等大颠簸也可以提供很好的质感；而如果你想激烈驾驶，低重心的底盘在弯道中也没有明显侧倾，配合上精准地转向，开起来不仅运动，而且具有一定的高级感。