不能单夸发动机，DQ200变速箱调校了这么多年，如果这点本事都没有也就真不够看了，若不是大众将它盘得明明白白没什么顿挫，我应该至今都不会喜欢双离合，相比之下我自家那台某品牌横置7速双离合变速箱犹如破铜烂铁。
新一代凌渡L动态下给我的最大印象是NVH，如果说尺寸决定定位，那么凌渡L符合A+水准，如果说NVH诠释定位，那么同样如是。起步轻音是防火墙隔音用料的佐证，巡航轻音是A柱+底盘隔音的共同功劳，而这种质感出现在凌渡L这种明显定位于运动的车型上时，高级感油然而生。
归纳机械素质的话，它还是那台轻快的大众，不屑于跟速腾抢1.2T的低端市场，致力于将小排量家用黄金动力的香火延续，若结合经济性、可靠性用一句话高度概括，当如YYDS。
除了硬件部分之外，IQ Drive驾驶辅助系统表现出了一如既往的稳，永远不会在某些片刻流露出一些伪L2的蛛丝马迹，车道居中的稳态、跟车加减速的稳态都足够让我有信心继续以慵懒的姿态搭着方向盘，也省下了拥堵路况的精力好好想想晚上到底吃哪家的火锅！