其次是掀背的造型。这不仅让这台宽体轿跑有着更好的姿态，也带来更方便的使用：后备箱取拿物品更加方便。当然，这台车的后备箱也的确非常能装，因为它有着更深的地台和更长的进深。所以放折叠自行车和婴儿车都是没有压力的。
动力充沛
高速超车后段也很猛
从宁波东钱湖出发，前往四明山要经过一段大约40公里的高速公路。在这段路上，酷车哥感受了这台车在高速超车上的动力。因为路上货车较多，我们经常需要在100公里/小时的情况下，变道超越前车。能够感觉到，这台车的后段加速也非常给力。
1.4T大众EA211发动机，能够提供最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。个人觉得完全能够满足各种场景的需求。
当然，这台车有经济、标准、运动几种模式可以选择，在高速行驶过程中，我们使用的是标准模式。还顺带试了一下它的全速自适应巡航，个人觉得设置还是很便捷，横向接管也能帮助车辆保持车道。
后面的山路，我们全程调节为了运动模式。不过要说的是，就算在运动模式下，凌渡L的发动机声音也不大，但是作为激情驾驭的选手，酷车哥倒是希望它的声浪更响亮一点。
决战四明山
底盘支撑是亮点
作为一个重庆汽车媒体人，山路肯定是经常开的。所以来之前有人介绍四明山是中国秋名山，酷车哥还有点不屑。我们也是跑过金佛山、花坝山路、巫溪令牌石等重庆山道的人。到真正到了四明山才发现，虽然同样是山路，还真的有不少区别：重庆的山路，大部分弯都很急，发卡弯比较多，所以在那种弯道上，必须减速到比较低。而四明山的弯道，相对没有那么多急弯，并且路况也很好，对向车道的视线也相对较好，所以缓弯不需要减速到很低，这就更加考验驾驶者的判断，对车辆在高速过弯时的支撑性，也是考验。
凌渡L采用的是前麦弗逊后多连杆的底盘设置。开完几十公里山路，酷车哥的感觉是，在市区过减速带时你可能会抱怨这台车的悬架比较硬，但在山路上跑，这台车的底盘支撑的确是一个亮点。不过，一路60公里每小时的速度过弯，后排乘客还是或多或少都出现了晕车的情况。