全新凌渡L实拍车型轮圈为18英寸，采用时下流行的银黑切削工艺，造型接近新能源车型用的低阻轮圈。轮胎则是225/45 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050，是一套偏干地抓地力的运动轮胎，原厂8代GTI也是这款轮胎，契合全新凌渡L运动轿跑身份。
全新凌渡L的车尾我比较喜欢IQ.LIGHT尾灯，贯穿式+熏黑处理，显然是最能彰显运动感的方式。而且内部矩阵式排列的灯组，本身就极具质感，点亮后的辨识度应该很高。
后包围的设计我觉得还是略显保守，并未用上外露式排气。或许现在的全新凌渡L，更多是想表达一种优雅的运动，而不是“鬼火少年”喜欢的那套。
到了这时，我终于迫不及待拉开了车门，掀开了尾厢。讲真，单说颜值，前面那些真的就是听君一席话如听一席话——都是废话。你可以说不喜欢它的大灯、不喜欢那些亮闪闪的镀铬饰条，但看到无框车门+掀背式尾厢，这赤裸裸的诱惑很难不心动。总结起来，对于全新凌渡L来说，颜值方面有这两大杀手锏，已经足够傲视同级。
进入车内，全新凌渡L有了更加熟悉的味道。源自MQB Evo平台的“同门兄弟”，基本上都长这样。比如贯穿式空调出风口，以及小巧精致的电子换挡杆，尽显时尚潮流。
所不同的是，作为“本土化”产物的全新凌渡L，内饰用上了10英寸全液晶仪表盘+12英寸中控液晶屏组成的双联屏设计。并且造型呈环抱式，让驾驶者操作各项功能都更加方便。
12英寸的中控屏拥有不错的智能交互体验，我觉得操作反应方面比某些同平台车型有提升，基本的拓展功能也都有，相比现款凌渡的车机系统那肯定不是一个时代的产物。
下方触控设计的空调、音量调节方式，初次接触时会感觉挺新颖，但盲操时需要多适应一下。不过，全新凌渡L车内保留的这些实体按键，熟悉后都还挺好用的。
全新凌渡L已经定位于A+级轿跑，加长轴距能有效改善后排腿部空间，加上倾斜角度还算比较大的后排椅背。如此即便全新凌渡L有着溜背式的车顶，但后排乘坐的舒适度其实完全能够保障，空间作为普通家用无需担心，属于同级主流水准。