另外大家应该知道，对于纯油车来说，高速巡航属于相对省油的工况，但对于混动车来说却未必。即便这样，四五天700多公里用下来，竟然跑不到油灯亮起。C-HR双擎的油箱只有43升，掐指一算，实际百公里油耗也就5升出头。而且它用油又不挑剔，92

C-HR双擎不仅省油，动力也没让人失望。一行四个成年人，总重量就250公斤往上了，加上满载的行李，总载重有300公斤左右。但C-HR双擎跑起来依旧轻快，在山路上油门踩深点还会打滑！第四代THS双擎混动系统总功率有135千瓦，单电机就有202牛·米的最大扭矩，中低速的起步加速这么猛也就不奇怪了。另外，新的混动系统支持最高在115公里/小时车速下的纯电行驶，这也是为啥高速跑了这么多，C-HR双擎却依旧省油的原因。

相比纯电车，C-HR双擎的一大优势是有着内燃机的存在，停车怠速取暖时的能耗低得多。

没想到这么好开！

C-HR双擎带来的第三个惊喜，就是更好开了。面对TNGA架构下的丰田新车，你必须推翻固有的认识。一辆小型SUV，满载状态其实是很容易感受到操控性下降的。不仅动力，在制动和过弯时更是如此，满载时，驾驶者不仅需要更用力的制动，还必须放慢过弯的车速，否则夸张的侧倾立马让你尝尝放纵的滋味。C-HR双擎即便满载也没有拉垮，厚重扎实的底盘，依旧灵敏的制动，无论是高速还是山路，都让人很有信心。