说到双擎混动，很多人第一想法就是省油。然而如果仅仅从省油的较多来说，可能会有人对于C-HR双擎版提出质疑。就以侃车君试驾的这款双擎豪华版来说，售价17万左右，相比同款燃油版来说，售价贵了1万8千元左右。就按侃车君一周长测的综合油耗来说，5.1L/100km，每百公里比燃油版的官方油耗低了近2L，但是和上浮的售价来说，性价比仍然不高。这就涉及到一个灵魂拷问了：选择双擎的人，真的只看重油耗么？
回答当然是否定的，至少对于C-HR的车主来说是这样。作为一款目标客户相对固定的车型来说，懂得车主想要什么，尤其重要。在得到车主需要更加敏捷、轻盈的驾驶感受后。C-HR就带了双引擎的动力选择。
在内燃机上，C-HR选择了丰田全新的Dynamic Force系列2.0升发动机，热效率高达40%。最大功率171kW，最大扭矩203N·m，就数据而言，足够突出；而电机方面则搭配了一台混联式永磁同步电动机，峰值功率80kW，峰值扭矩202N·m。在正常行驶过程，能够明显感受到智能可变气门正时电子控制系统的接入，其油电转化过程，即便不看仪表盘，也能通过发动机舱的震动回馈来判断。
（双擎动力一目了然）
虽然搭配的是CVT变速箱，但是在起步的瞬间，只要油门给的够深，仍然会有弹射的感觉。实测转速达到3000rpm之后，车身会有更强的爆发力。但是侃车君还是要建议各位车主尽量保持转速在2000以下，虽然没有迸出去收不住的感觉，但是过小的车身在极限高速下行驶还是有一定风险的。知道C-HR可以做到轻跑的感受，未必每次都要自己来采用赛道的驾驶方式，您说对吧。