从品牌溢价和产品力的角度来看，事实是路虎根本无法支撑90万元的高价，它注定会从高峰滑落到低谷。当年保时捷卡宴还未进入中国市场，而保时捷卡宴以55万元的价格、卓越的操控性、宽敞的内部空间和强大的动力等优势进入市场后，立即占领了领先地位，抢走了路虎的市场份额，成为豪华一线品牌。路虎极光和保时捷卡宴形成了鲜明的对比，凸显出路虎质量问题的严重性。这是一个残酷的现实，但黄金终究会发光。
然而，如今除了揽胜和卫士之外，路虎旗下几乎没有车型能够获得消费者的认可。其他车型不仅销量低迷，而且质量表现也难以令人满意。因此，路虎极光的售价已从最初的90万元降至38.98万元，经过终端优惠后，裸车售价甚至降至26.6万元，这或许已经是库存车的价格了。那么问题来了，你是否愿意花26万元购买一台只有4.4米车长的紧凑型SUV呢？
总结而言，极光的失败并非仅仅是因为路虎品牌的贬值，更多的原因在于奇瑞集团的介入。为了降低门槛和价格，路虎决定在中国生产，然而，这被证明是一个错误的战略。随着时间的推移，质量问题频繁涌现，因为成本削减导致产品质量无法保证。当然，极光自身的问题也是导致失败的原因之一。首先，它太小，空间有限，无法满足消费者的需求。再加上路虎品牌的影