如果说标轴版本车侧，能很明显看到后车门非常短小，甚至是拘谨的话，那么极光L的车侧看上去就和谐了不少，且并没有出现像其他产品加长后不协调的问题。就个人感官而言，这样的比例和尺寸，才应该是一款豪华SUV应该有的样子。
此外，镶嵌于C柱上的L，不仅仅是长轴距的意思，更是有着Luxury豪华的含义，毕竟极光L属于路虎揽胜系列。与发现和卫士这两个系列有着明显的不同。
而在前脸部分，中网下方的装饰横条取消，使得格栅面积增加30%，搭配前保险杠两侧的运动型风刃设计，狠劲儿十足。
两侧灯组依旧采用扁平化设计，具备自适应矩阵功能，在不同的场景下可自动采用不同的照明方式，最大程度的保证照明视野，确保行车安全。
相较于车辆前脸部分的提升，车尾变化就比较小了，贯穿式灯组依旧抢眼，不过中间的仅为黑色装饰条，并不能贯通点亮，且整个灯组在未点亮时呈现出灰色，这与老款车型的红色明显不同。
了解完外观的提升，咱们再来看看车内。车内整体布局和设计得以保留，未做较大变化。不过五屏互联，以及大面积的皮质材料包覆，使得极光L的内饰，依然散发的豪华科技的味道。
极光L内饰提供浅牡蛎+檀木黑、石榴红+檀木黑两种撞色可选，个人更推荐石榴红+檀木黑这套内饰，整体观感上更有质感，且比较容易打理。
首先，极光L车内的五屏互联，分别是全液晶仪表、多媒体屏幕、空调/座椅/四驱控制屏幕、流媒体后视镜、抬头显示。
其中，多媒体屏幕支持5挡角度可调，熄火断电状态下整个屏幕与中控台齐平，对豪华科技的细节把控还是比较到位的。
可以说，整个内饰最能体现科技感的便是这几块屏幕，整体显示效果以及屏幕的细腻程度都值得点赞。当然，多媒体系统也已经升级为最新的InControl OS 2.0，UI设计属于比较清新和轻奢的类型，呈现出来的质感不错，且同时支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。
挡把底部，还设置有较大的储物格，并支持手机无线充电。不仅如此，极光L也换装了路虎最新的多功能方向盘，多功能按键为一体式触控按键，按键手感表现不错，整体观感也要比老款车型精致不少。
下面便是极光L在后排部分的提升了，首先P250版本标配后排独立温控系统，且具备独立的后排座椅加热功能。后排空调出风口上方，还设计带有防滑橡胶的储物格用于放置手机。
得益于车长的增加，后排座椅腿部空间得到较大提升，与标轴版本相比，简直就是质的提升。同时，后排座垫和靠背均支持电动无级调节，靠背调校较大为7°左右，能让后排乘客找到舒适的姿势。
为了让后排乘客得到更好的乘坐体验，极光L后排座椅更采用飞翼式头枕，提升了柔软度，侧翼可调节。并且，后排中央扶手还设计有可收缩的杯架和储物空间，这可是标轴版本不具备的哦。
当然，即便后排座椅支持电动无级调节，且空间得到极大提升，极光L的后排座椅依然支持4/2/4比例放倒。所以那些说为了安全不支持座椅放倒，或者座椅仅可整体放倒的车型，只为缩减成本而已，毕竟座椅放倒这项功能是如此的实用。