整车是采用了代号为PT204的英杰力系列发动机，不过跟捷豹XE/XF车型不同的是，它是横置布局的，所以传动系统方面配备的是一套采埃孚的横置9AT变速箱（本田冠道、Jeep指南者同款）。整车的最大马力为245匹，峰值扭矩365N·m，（48V BSG电机确实能给起步阶段提供一定驱动力，不过电机的主要作用是给停车状态下的车机系统供电），总之这是全系主推的动力款式。亲测0-100km/h足以跑进8秒左右。表现不错，因为整车质备是超过了2吨。
另外，这套变速箱升档是足够积极的，时速不到70km/h可以完成8挡的升挡，时速不足90km/h可以完成9挡的升挡。但与之相反的是在做出超车动作的时候降档的反馈就显得稍微有些慵懒了，不过好在动力储备不错，所以中后段的动力爆发还是挺足的。换句话说，市区道路里轻松超车毫无压力。
底盘方面：
首先整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，这也是很常见的结构类型。但在这个领域里永远都是“三分构造，七分调校”，极光L的表现是挺有质感的那种，过滤颠簸的时候能够明显的感觉到避震器在高速的压缩/回弹，但上下起伏并不大，底盘的表现足够紧实而且没有SUV“晃悠”路感模糊的迹象。不过在一些高速弯的时候整车还是有着一定量的侧倾，但在众多SUV中极光L的支撑性也算是领先级的了，这点跟低重心的设计有很大关系。