可以注意到的是，R-DYNAMIC铭牌在极光L之中成为了全系标准化套件，在扁平的组合科技大灯与倒梯形中网之下，我们见到了更多层次的下格栅处置，它们与底盘边缘、A柱下方以及更多区域的装饰带一样全部都采用了扁平状，它们会在视觉上形成时髦的撞色，配合全悬浮式车顶结构以及R-DYNAMIC铭牌带来的鳍状扰流板，极光L总会给人一种运动跨界的质感。
尽管极光L完成了长轴距生产，但4531/1904/1650mm的三围与2841mm的轴距在中型豪华SUV市场中很难占到什么便宜，只是它的宽体设计倒是会给车辆带来较为低趴的姿态，这一点也算是进行了一种弥补，而且它本身也有利于优化第三排座椅的横向空间。具体测试来看，身高181cm的体验者得以在两排座椅上获得1拳的头部空间，这一点做得不错，但第二排的腿部余量虽有所增长，但依旧只有1拳半，这跟奥迪Q5L等车自然是没法比的。倒是车后的后备厢空间是又大又平整，甚至会给人一种应该让一些空间给第二排的感觉。
驾驶舱内，平整的结构会通过贯穿空调出风带来多层次分区，而12.3英寸全液晶仪表盘与10.2英寸触控屏是标配，后者既可进行一定幅度旋转调节，也升级为上下布局的双屏。三辐式方向盘采用标配拼接真皮，并提供了撞色皮革座椅，更多软包会延伸至门板、扶手等常触区域，中央电子挡把大而易操纵，座舱从设计到材料呈现出来的豪华感的确会高于奥迪Q5L等车。