沃尔沃XC60独立悬架

至于转向，XC60给到的依旧是那份熟悉的味道，那就是电子味很浓，反馈偏轻，手感也相对绵密，在过弯，挪位时会表现得十分轻松，最大程度上降低了上手成本。但缺点就是少了一些与路面的沟通感，即便有多种力度可调，但逃不开是始终是与动力表现同旋律的[轻与柔]。

文质彬彬的内外设计+一套输出平顺的动力组合，看到这你应该对XC60的定位有了一个大致的认识，它的目标，就是要给坐在这台车上的人提供一个温馨，舒适的出行体验，所以XC60的悬挂调校在动态上的优先级自然会被提前。双叉臂式独立悬架+多连杆式后悬架的组合被沃尔沃赋予了舒适性的调校，滤振能力尚可，且避震弹跳也非常干脆，过沟过坎时并不会有沉闷的厚重感，很扎实，再辅以上述内饰一系列的舒适营造，一本正经的说，XC60的动态表现不愧对其中型豪华SUV的身份沃尔沃旗下的新车型开了一遍又一遍，XC60在街上的能见度也足以和BBA的热门车型平起平坐。在细细品味过后，我也发现了XC60产品力上的技高一筹；T5全系标配的四驱，平顺轻快的动力总成再到全方位的安全防护，光凭这三点就足以让XC60捕获大多数消费者的芳心。

从另外一个角度再想，北欧人真的[偏执]吗？从精确到毫米的WHIPS头颈保护到CLEANZONE清洁驾驶舱微米级的“绿色堡垒”来看，的确是的。但他们的偏执成就了沃尔沃独树一亮点，这个偏执，是褒义，也是XC60产品力上优势，它令你多了一份享受安全出行的理由，也让你呼吸存纯净空气时间多了那么一刻。