不同模式下对应的油门响应会有差别，加速的差异不会特别明显，反倒是发动机舱的噪音会明显很多，尤其是和纯电模式对比就最明显。在试驾的几天里，漫哥用的最多的还是混动模式，毕竟安静又省油，相信这模式也是绝大部分车主日常驾驶的选择。
在底盘方面，XC60 RECHARGE采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，在日城市路段和高速公路上，面对一些细碎颠簸，底盘处理得干净利索，并不会给车厢内带来太多振动，即便是大的坑洼悬架也能很好的拉住车身，在高速经过长波段起伏路面时，悬架的支撑又很到位，就好像车轮是吸附在路面上，坐在车内不会有一种坐快艇的颠簸感，用最通俗的话语总结就是开起来很稳。这车还搭载空气悬挂，会按照不同的驾驶模式自动升降车身，当然你也可以在后备厢这里找到按钮自己调节。
转向手感是偏家用风格，阻尼较轻，所以就算是力气较小的驾驶者都可以轻松驾驭。要是说指向性的话，就算了吧，毕竟人家不是主打性能的，人家是一台城市SUV，这样的设定才符合大众需求，要是想要沉重的手感，那漫哥建议你买硬派越野，可以天天练臂力。