这一点在试驾过程中的体验尤其明显，在加速超车时，沃尔沃XC60降档迅速，随后就会十分顺滑地涌出发动机动力；而在低速拥堵时，频繁地升降档，也几乎感觉不到低挡位之间切换的顿挫感。对比我们体验过的配备48V混动系统+AT变速箱的车型，沃尔沃XC60给我们留下的印象是最深刻的。
▎豪华SUV“四驱化”，锚定安全指标
购买SUV，尤其是豪华品牌SUV时，四驱是许多人重点关注的指标。
奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃都为中型及以上的燃油SUV全系标配了四驱系统，目前也仅有这四家豪华品牌，能够将四驱普及到这种程度。
对于越野车型来说，四驱系统代表着更强的通过能力和更远的涉足范围。而对于城市SUV而言，四驱的意义不仅仅是提高通过能力，更重要的是对安全性的提升。
沃尔沃一直以出色的安全性而被大家记住，但其实沃尔沃的操控性一直被大家低估，尤其全系标配四驱系统的沃尔沃XC60。我们在试驾这台车之后发现，沃尔沃的操控能力，在同级别中，有着非常不错的表现。
沃尔沃XC60采用前双叉臂后多连杆的悬挂设计，并且底盘使用大量铝合金材质，来降低簧下质量，这些设计和用料，都保障了沃尔沃XC60的操控性下限。后桥使用的复合式叶片弹簧，又进一步增加了这台车的侧向支撑性，拉高了沃尔沃XC60过弯时的操控极限。
沃尔沃XC60的前悬与后悬
但操控性的上限有多高，就需要有多高的安全性来保障。
沃尔沃XC60的四驱采用博格华纳第六代四驱系统，中央和后桥都是多片离合器式的限滑差速器。这套全时四驱在大部分情况，后轮只挂5%的动力，来保证燃油经济性（我们体验下来，油耗大概在7L/100km左右）。同时也能通过高速电子限滑，在个别轮子失去抓地力时，迅速地合理分配动力来稳定车身。