这款XC60动力系统的另一个亮点自然是48V，在驾驶S60时48V带来了更舒适的驾驶享受，在XC60上的感觉让我有些意外。在48V更大的电机助力下，在起步时动力输出有点猛了，感觉有点不太流畅，还需要进一步做调校。就像新S60一样，新XC60的发动机自动启/停设定键取消了，因为在48V电机辅助下发动机启动变得更轻松了，也不会带来太大的抖动感，自然没必要将它关闭了。
在驾驶中过弯时XC60带来了平稳的舒适驾驶，前双叉臂独立、后多连杆独立的悬架带来了偏运动的一面。方向盘操作非常顺手，且反馈力度适中，带来了舒适的驾驶。真皮座椅的支撑和包裹性让人满意，带来了更舒适的旅途。当遇到湿滑路面时，新XC60搭载的第六代博格华纳四驱系统的介入也非常及时，带来了更出色的操控和更安全的驾驶。
有了48V电机还有一个更重要的功能，可以实现更省油的滑行模式，自然会带来更好的节能效果。只是新XC60取消了经济模式选择。通常48V车型只要达到一定车速后，收起油门踏板时就会实现滑行，此时发动机会停止喷油，以带来更低的油耗。