视频中我们可以了解到，沃尔沃现场工作人员所做的安全措施，通过保护绳、底部支撑结构用来稳固底部承重车，保证总压力不会被分散，并没有投机取巧。并且美国IIHS认定载荷质量比3.25-4为良好，4以上为优秀，极少的车型可达到5~6。而沃尔沃XC60在2021年的IIHS实际测试的结果是5.18，说明在允许车身形变量不超过127毫米的前提下，XC60车顶单边可以承受的重量是车辆自重的5.18倍，可见沃尔沃XC60的质量安全可不是靠吹的。
此次叠车测试中，底部沃尔沃XC60没有变形，专业人士出的答案是因为其采用的笼式车身以及使用了超高强的热成型硼钢。
笼式车身作为现如今汽车界普遍采用的乘员舱设计理念，应用广泛，要知道笼式车身这个概念是沃尔沃率先研发并应用的，早在1944年，沃尔沃汽车已经开始采用了，一直沿用至今。笼式车身的好处是可以通过乘员舱的结构设计来传递并分散碰撞能量，像沃尔沃XC60从横向框架来看，舱内我们大致看到了五个环状结构，舱内下地板上有五条纵向结构，这样整个笼式框架就能够很好的保车内人员的安全。当车身受到挤压碰撞挤压时，笼式车身可将将碰撞力传递分解到整个车身，通过整个车身来吸收碰撞的能量，使得碰撞能量能够迅速的被分解消耗掉。
除笼式车身外，沃尔沃XC60之所以能在6辆车重压之下保证车体形状完全没有变形，是因为沃尔沃在车身上采用了一种材料——“硼钢”。硼钢，以硼为主要合金化元素，也可以称为硼处理钢，是当前汽车工业中强度所能达到的最高的结构钢材。高强度钢的优势，在于韧性超高且轻量化程度极高，既能保证车身的强度，又能对整车轻量化提供助力，而沃尔沃XC60在整车的硼钢使用量高达34%，可见沃尔沃集团对于XC60的质量安全做到了极致。