沃尔沃XC60内饰-方向盘-四驱

当然，这归根结底是一件见仁见智的事，好看与否，决定权全都在你。

“安全至上”，始终如一

每每提到沃尔沃，安全始终是绕不开的话题。年初美国IIHS评选出的2021 Top Safety Pick+大奖，沃尔沃全系9款车型入选，直接来了个大满贯，这其中就包括了新款XC60。

值得表扬的是，沃尔沃向来没有什么中国特供的说法，美国获奖的车型跟国内是完全同一规格的，不存在地区差异带来的“减配”担忧。

所以如果剖开一辆新款XC60，你将会看到一整个由硼钢以及各类高强度钢、轻质钢材组成的笼式安全车身，其中硼钢的比例占到了29%，基本都在A/B柱这种最关键的位置。

正是这种超高强度材料+超高强度结构的组合，让新款XC60在各类碰撞测试中表现优异。

主动安全方面，沃尔沃的City Safety城市智能安全系统也是杀手锏之一。

如今在新款XC60，这套备受好评的主动安全系统又进行了升级：加入紧急停车辅助ESA，当驾驶员对双手脱离方向盘预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，驾驶员可以通过抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板来随时取消；准备驶离通知功能，当前车驶离，系统会对驾驶员发出提醒，堪称等红灯神器；增加后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车功能，能够在倒车时侦测车侧后方30公尺内的物体，当有碰撞风险时会帮你自动踩下刹车。

安全吗？贴心吗？这就对了。如果说保时捷的灵魂是运动，宝马的灵魂是操控，那沃尔沃的灵魂一定就是安全。

沃尔沃考虑的，从来都不是运动

聊聊试驾感受，新款XC60全系搭载混动系统，共有B4、B5和T8三款动力组合。开起来的感觉跟原先的差别不大，还是熟悉的沃尔沃Drive-E，还是熟悉的稳定质感。

但因为有了电气化的加入，整个的动力输出更为平顺。这种感受在启停时尤为明显，你几乎难以察觉到发动机的动静。

有意思的是，不同于其他车型动不动就是“五种”、“六种”驾驶模式，新款XC60正儿八经就两种模式——平常开的模式（舒适模式）和越野模式。

我想这或许就是沃尔沃的想法：这是一台沃尔沃，而沃尔沃需要考虑的首先更是家人的舒适性诉求，想到这，我更能理解沃尔沃那骨子中对人考虑的执拗。

新款XC60的第六代瀚德四驱系统，算是一个不小的亮点。

作为最经典的四驱结构之一，瀚德四驱有一个非常高明的地方：通过利用取力器上的伞齿轮将变速箱输出的横向力矩变为纵横双向输出，在基础结构不变的情况下，中央差速器均为多片式离合器，第六代瀚德四驱结构更为精简，零部件的数量变少了，重量也变得更加轻便了。