虽说电机能提供额外的10kW功率看起来不算小，但实际上在车动起来之后感知度是偏低的。这套48V轻混系统给印象最深是在发动机启动和日常行驶启停功能工作的时候。在48V电机的加持下，发动机从静止到启动的时间更短，并且整个启动过程更加平顺。相比起普通12V自动启停，48V电机带来的体验无疑是更好的。
而在加速方面，这台XC60当然也不会差，官方百公里加速成绩7.1秒就是一个证明。但在试驾过程中，按照日常驾驶习惯来加速的话，整个加速过程却没太大感觉，或者说是因为XC60在隔绝感方面做得太好了，无论是路噪风噪都抑制在一个比较低的水平，所以对于速度的感觉是没那么明确的。
另外，匹配的8速自动变速箱也是在尽力梳理发动机的动力输出，换挡速度快至于没有感觉到多少顿挫感，所以在加速过程中能感觉到非常好的平顺性。
底盘方面，这次的试驾车底盘与老款车型一致，并没有太多不同。出色的滤振性能基本抚平了路上的小颠簸，并且在面对一些大的坑洼路段的时候，也能尽可能的吸收和缓冲振动。如果要一个字来概括的话，那我想“柔”这个字就很适合。