瑞典对于新能源汽车的补贴主要包括两个方面：“现金补贴”和“税收优惠”。现金补贴方面，购买纯电动汽车和氢燃料汽车的个人，可获得最高7万瑞典克朗；至于税费，主要是指瑞典的车辆税，旨在推动用户购买CO2排放更低的车型。有数据显示，以CO2排放值152g/km的柴油动力沃尔沃XC60，前三年每年支付的车辆税约为5,500元人民币，随后降低至每年约2,200元人民币。多年累计下来，这也会是一笔不小的开支。
但随着新能源汽车销量的持续增长，补贴所需的资金也会越来越大。即便是相对富裕的瑞典人，也会薅起国家的羊毛来。在刚刚过去的10月，瑞典的纯电动车加插电式混动车型的销量达到13,299辆，占比接近60%，新能源汽车渗透率非常高。
今年1-10月，瑞典新能源车上牌辆高达11.9万辆，需要政府发放的补贴约为72.51亿瑞典克朗2，而瑞典政府今年预留的预算只有35亿克朗，而这35亿克朗中还包括了去年没有发放的补贴。而2023年预留的补贴其实也只有29.9亿克朗，即便都贴补进去，都还补不上这个窟窿。
虽然对新能源汽车的补贴下调了，但是无论是瑞典还是其他国家，必然需要将更多的资源投入到新能源汽车相关的基础设施上。这其中对于充电桩的投资是重中之重：无论是前期的大规模布局建设，还是后期的日常运维，都需要耗费不少资源。因此在电动车保有量达到一定程度后，持续完善补能相关基础设施，将成为维系电动车/新能源汽车保有量持续增加的重要举措。
