大尺寸美系SUV有一个明显的特征，那便是空间大、配置高，而且车内的舒适性和便利性打造得不错。锐界L 混动版，相较于传统的美系SUV，不仅油耗低了不少、性能强了不少，而且它的内在舒适品质，也得到了传承，进而契合着家庭用户自驾出行的综合性需求。
首先，从空间来看，锐界L的长宽高尺寸分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，属于标准的中大型SUV尺寸。
宽大的尺寸和宽敞的内部空间，为锐界L的座椅排列带来了更多的灵活性。
它与中高端MPV相同，采用了2+2+3的布局方式，前两排的独立座椅，确保了每一名乘员的舒适性；后排的沙发式座椅，确保了乘员足够多，而且空间足够宽敞。
从舒适性的角度出发，锐界L的重点在于第二排。
其第二排的两组独立座椅，不仅针对中国人的体型做出了专属的人体工学设计优化。同时，这两张悬浮式头等舱座椅还带有可调腿托、一键切换近零重力模式等功能。
在切换成“近零重力模式”之后，它的靠背角度向后调整到41°，靠背和大腿夹角可达105°，并且腿部空间可达1190mm。在这一模式下，腰腿颈肩以及肘部都能得到充分的支撑，甚至会有“躺在棉花里”的轻松舒适感。
除了第二排足够舒适外，锐界L的车内空间其实非常人性化。
例如锐界L第二排的过道宽度至少都有200mm，而别克GL8、腾势D9这样的正统MPV，过道宽度也不过160mm、190mm。从第三排的进出便利性体验来说，锐界L甚至要比主流MPV还要出色。
另外，在配置方面，锐界L的第二排还拥有双无线充电、座椅通风、加热和独立温区控制等一系列的功能。就算是三十多万、四十多万的别克GL8和腾势D9来了，它们的第二排配置也不见得有这么丰富。
事实上，这些舒适性配置，并不是锐界L的全部。
这款车在显示系统方面，拥有12.3英寸仪表盘、27英寸的超广域高清4K巨幅屏、HUD抬头显示组成的“全液晶座舱组合”，除了能带来具有科技感的视觉效果外，它的娱乐体验也颇为丰富。
例如在长途出行时，副驾乘客可以通过专属娱乐屏听音乐、看电影，而来自丹麦的B&O音响系统与ANC主动降噪功能，也同步在车内构建起专业剧场的影音效果，让自驾更舒适、更惬意。
结语：
在笔者看来，锐界L 混动版几乎可以算是一款集百家之所长的“结合体”车型。
例如在核心动力系统层面，它拥有日系混动车的经济油耗，也拥有美系大马力车型的强劲与乐趣；而在车内体验方面，它以宽敞舒适与精致细腻的结合，展现出新美系SUV的全能属性。
当然，在产品力实现了各方面的优势结合后，锐界L也有媲美中国新能源车在近期的优惠力度：至高一万元置换补贴、3年金融免息、8年/16万公里长效质保……这一系列的优惠，进一步将锐界L 混动版车型的质价比推向了更高的水准。毫无疑问，当下的自驾游市场和大家庭市场，锐界L 混动版展现出了更高的价值。