福特还是福特，即便装上了丰田的混动系统，它还是福特……我们上次也说了，锐界L混动版这套混动系统的核心结构和原理虽然是丰田同款，但它的行星齿轮组E-CVT总成是自研自产的，电池则来自比亚迪。再次强调，这是小电池HEV，在绝大多数限牌城市用的都是汽油车指标。
配以高功率2.0T发动机，我觉得这个组合算是这个形式的混动系统的另一种打开方式了，官方宣称的0-100km/h加速时间仅为7.1秒，在被众新势力动辄5秒多的加速时间洗脑之后，你可能会觉得这7.1秒不大行。但回归理性之后，你会发现7秒头也是一个非常不错的数字。它实际的动力表现对于这么大的一辆2吨重的大SUV来说，也可以说是相当充裕。
除了绝对的动力水平，再谈动力响应的体验，我现在悟到了福特为什么要在混动版本上匹配更大的发动机功率了，因为有电机在，涡轮迟滞就不需要担心了。从仪表板的动力输出图示来看，每当你刚踩下油门，又或是突然加深油门的时候，电机都会率先发力，然后你保持油门深度，发力的主角会转换为发动机。不过你大可放心，即便你踩到底，发动机高转输出，NVH也非常好，跟汉兰达那种十几万的水平完全是两个世界。