动力也是锐界L升级的重点，其中最引人关注的就是那套大马力混动系统。这套系统采用了福特最新第5代2.0T EcoBoost发动机与动力分流相融合的技术，可以让这台车长5米，轴距近3米的“大家伙”能够实现7.1s的零百加速和低至6.31L的WLTC工况百公里油耗。
相对于汉兰达双擎，锐界L混动版在动力上的优势非常明显，系统最大功率202kW，最大扭矩405N.m。再加上智能电控机械四驱系统，解决了当前不少混动车只节能，没有性能和操控的问题。
当然，锐界L未来上市之后的对手已经不仅仅是汉兰达了。随着新能源市场的快速发展，合资产品都面临着国产新能源车的挑战，在同级别，同价位，还有比亚迪唐DM这样的强劲对手。
最新款的唐DM-i，最低荷电状态NEDC油耗是5.5L/100km，另外还有252km的纯电续航。在能耗上确实有一定优势，但在性能上电机总功率为160kW，扭矩325N.m，零百加速8.5s，相比锐界L就稍有不足了。
而主打性能的唐DM-p虽然动力突出，但最低荷电状态NEDC油耗也达到了6.5L/100km，相比锐界L来说并不省油。所以混动版的锐界L在性能和油耗方面与主流的插电式混动车型都是有得一拼的。
红点车评
在合资市场，作为最早布局中国七座SUV市场的经典车型之一，锐界是少有能与汉兰达抗衡的车型之一。而锐界L通过在空间、舒适、动力上的全面升级，在产品力上已经将同级对手甩在了身后。面对新能源市场，锐界L通过搭载全新大马力混动系统，也做到了在性能和油耗上的平衡，同样具备不错的竞争力。