除了灵活多变的空间，锐界L还将舒适玩出了新高度。可以看到，同级别中像汉兰达、途昂和昂科旗等热门车型都没有“二排头等舱”这一概念，即便是主打家庭用户且配置出众的理想L8也没有二排腿托，而锐界L不仅配备了第二排双悬浮式头等舱座椅，还拥有舒适腿托，这使得其第二排座椅靠背角度可向后调节到41°, 靠背和大腿夹角可达105°。
令人惊喜的是，锐界L的座椅针对中国人体型特征，采用了双硬度发泡材质，从软硬度、包裹性、坐姿调节等维度进行精思巧琢；中间软区具有较好的吸能性，降低了颠簸路面对乘客的颠簸冲击；两侧硬区给予乘客更强的支撑和包裹感，可令驾乘者轻松获得舒适座姿，就算长途出行也久坐不累。关于这一点，从锐界L和同级新势力车型正常坐姿下的座椅靠背、坐垫的受力分布图也可以看出，无论是靠背还是坐垫，锐界L的受力分布都更加均匀。
我们都知道，很多七座SUV的消费者，第三排座椅几乎都没怎么使用过，并且也不愿意用，这是为什么呢？首先，往往七座SUV第三排座椅空间都非常拘束；其次，每次上下车也是需要“爬”着进出，十分不方便。而锐界L二排通道最窄距离就达200mm，加上可90°翻折座椅扶手，能轻松出入第三排；并且，锐界L还拥有“不砍腿”的第三排，其最大腿部空间达759mm，肩部空间达1414mm，让你从此告别局促、拘谨的乘车体验。