至于100-0km/h刹车测试,起亚傲跑最好的刹车成绩出现在第四次测试,成绩是40.99米,最大制动力1.115G,刹车距离表现一般,5次刹车平均距离为42.14米,其热衰减表现也不算出色,只不过黑色车身姿态曲线还算平稳。
至于过弯操控极限测试,起亚傲跑的表现则是有些出人意料了——最大横向过载居然达到了1.063G,对于紧凑型SUV来说,这个数据算得上优秀了。
查了一下,我们试驾的这款起亚傲跑的原厂胎是锦湖HS63,尺寸215/60R17,网上居然查不到价格,而在锦湖官网上,这款轮胎被标示为“新货”。
静音表现整体很不错
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下,我们选择干燥平直柏油路面,并采用定速巡航来控制车速,测试了起亚傲跑在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。
然而,最让我们惊叹的是起亚傲跑在怠速时的静音表现。36.8dBA的车内最低噪音表现绝对是豪华品牌值得水准。其实在“买菜车”当中,就怠速静音性而言,起亚和现代的车绝对是最好的。
而在40km/h匀速、60km/h匀速以及80km/h匀速状态下,起亚傲跑的车内最低噪音也还算不错。个人觉得和轮胎可能有点关系——这款轮胎的静音表现尽管不是登峰造极,但也算中等偏上水准了,以锦湖的尿性来看,这款轮胎的性价比应该不低。
写在最后:
应该这么说,这么多年以来,起亚傲跑终于刷新我以前对韩系车尤其是起亚车的固有印象——过坎颠转弯跪,配置一大堆,内饰繁琐……就底盘而言,现在的起亚傲跑哪怕在同级车当中都算得优秀:至于配置也算贴心,仪表盘中央的多功能液晶显示器,还有柔顺的引擎启停系统,都会让人感到贴心;还有油耗,跑了122公里,表显油耗6.1L/100km……