其中1.5T车型最大功率125kW，最大扭矩253N·m，相比迈腾的1.4T+DCT(110kW、250N·m)更强，略低于雅阁的1.5T+CVT（141kW+260N·m）。而至于2.0T+8AT的车型，最大功率184kW，最大扭矩353N·m，甚至可以与迈腾的2.0T高功率发动机扳手腕（162kW、350N·m）。
综合来看，第十一代索纳塔13.98—18.68万元的价格对一款合资B级轿车而言已足够低，毕竟像上市没多久的第九代凯美瑞价格为17.18—20.68万元，而雅阁虽然现在优惠力度大，但是起售价也有17.98万元。相比下来，第十一代索纳塔是真便宜。
更关键的是，北京现代官方还在第十一代索纳塔13.98万元起售价的基础之上推出了下定3000元抵扣10000元购车款和置换享受10000元补贴的销售政策。
仔细算下来，第十一代索纳塔上市就优惠1.7万元，起售价仅12.28万元。合资B级车只卖紧凑型车的价格，北京现代做到了。
那么问题来了，第十一代索纳塔如何把价格做到如此之低？
有一个很现实的原因，第十一代索纳塔背靠现代汽车集团，作为全球排名前3的车企，现代汽车无论是技术、全产业链优势，还是资金，它都不缺，而且索纳塔本来就是全球车型，现代完全有实力把造车成本控制的最低，以此拉低第十一代索纳塔的价格。
另外，虽然索纳塔最近4年在中国市场的销量并不好，但是依靠全球市场的它从问世至今累计销量已接近1000万辆，当汽车产业的规模化效应上来之后，那造车成本只会越来越低。
正是因为有了技术、产业链、资金、销量方面的诸多优势，第十一代索纳塔才敢把价格定低，企图用价格优势提升第十一代唢纳塔在中国市场的销量，那么它能如愿以偿吗？接下来看它的实际产品力如何。
相较于第十代索纳塔，十一代索纳塔的颜值更符合大众审美，尤其是N Line版本，各种熏黑的外观套件配合六边形的大嘴后是即运动又张扬，而跃动式的车身腰线也把车侧勾嘞的很修长，再加上溜背的造型还真有运动轿跑的风格，而至于红色的刹车卡钳也是N Line车型的专属。同时，N Line车型的车尾还有双边四出的排气筒，如果是1.5T的普通版车型则是隐藏式布局，运动感上会弱一些。