近期的统计数据显示大众帕萨特和迈腾正在降价清库存，两车的换代版即将上市，老款车的门槛价切入12万级；不过老款车同样采用干式双离合变速器，看起来并不是很有吸引力，可是价格拉下来之后就很难再涨回去，而其新款1.5T版本均升级换用湿式双离合，那么只待新款上市并将该版本的起售价维持在12-13万元区间，届时现代索纳塔等车必定会推出应对方案。
在合资中型轿车里，大众汽车的品牌力是最强的，所以只要全新帕萨特和迈腾能维持目前的终端售价——同样采用小排量发动机或自然吸气发动机的本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞只有拿出更大的诚意，这三台车的近期终端优惠门槛价均在13万级，以分期购车的方式可以获得本田或日产更低的报价，凯美瑞新款燃油版限时优惠价为13.98万元、双擎版为14.98万元。
这个价格标准预计将贯穿第三季度，第四季度则会在上述基础之上进一步加大。
预测：
2025年，大众帕萨特和迈腾2.0T系列版本或将主攻15-18万元市场，君威将下沉至15万元以内，索纳塔有望跟进；搭载1.5T或2.0L发动机的君威、雅阁、索纳塔或部分普通油电混合车型，价格定位将于均为或索纳塔看齐。在明年15-25万元的价格区间里将会以插电混动、增程混动和纯电动车为主，自主品牌将拿到中端轿车更多的份额；合资品牌里的大众汽车或将进一步丰富ID.系列的产品线，日系汽车和美系汽车跟进的可能性很小，合资品牌与自主品牌中端轿车占有率的转折将出现在明年。