在轻量化和车身强度方面,第十代索纳塔在车身重量对比上一代车型减少了75公斤以上的情况下,通过i-GMP技术平台赋予的车身架构,第十代索纳塔采用更多超高强度钢材和热成型钢,使车身平均强度提高了10%以上;同时采用多重骨架结构发动机舱,能有效分散车体吸收的冲击力,安全度达到世界领先水平。
最值得一提的是,第十代索纳塔的运动性能更是同级车中首屈一指的存在,其在i-GMP技术平台的架构下改善了前悬架和后悬架的几何结构,让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应,提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。且动力总成布局也得到优化,主要部件及电池等较重的配件都移至车体中心位置,且将安装位置向下移动,车身重量配置的优化,也让车辆转弯时更加平稳,提高了车辆运动性能。
新技术加持,成为高效低耗的典型代表
几乎每一家车企巨头都有着自己关于动力方面的核心技术,作为全球销量第三的现代汽车自然没有例外,其CVVD 连续可变气门持续期技术,可堪称是近些年来内燃机的重大技术突破。从技术角度看,该技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,打破了内燃机不能兼顾动力和油耗的悖论。