进入车内，可以看到索纳塔九的内饰设计层次分明，用线条隔开了不同的区域，其中副驾驶前方还包裹了深色木纹材质包裹，并且还有着比较到位的做工用料，整体效果还是有点质感的，当然中控台的设计稍显复杂，和简洁大气并不沾边。
从主驾驶席可以看到，索纳塔九的多功能方向盘采用了比较运动的平底式设计，还包裹有真皮材质，手感上不用担心。当然全液晶仪表盘全系都没有配备，而是采用了传统的仪表盘，显示效果略显单调。
索纳塔九的中控触屏为8英寸规格，并搭载有蓝牙电话和手机互联映射等常用功能，顶配车型还增加了带有7个扬声器的JBL音响，听觉体验上更到位，而头顶上方的全景天窗也是比较亮眼的配置。
来到前排，可以看到索纳塔九的座椅采用了皮质包裹，触感上比较柔软，而且还支持前排电动调节高低和靠背角度，乘坐起来还是比较舒适的。
得益于2805mm的轴距和4855mm的车身长度，索纳塔九的后排乘坐空间虽然不能和大众车型相比，但是也能让三名1.8米身高的乘客舒适乘坐，而且还带有三个独立头枕，头部空间也不会感到压抑。
索纳塔九的后备箱内部还是比较规整的，510L的常规容积其实也够用了，只是需要拓展空间实用性的话，索纳塔九就无能为力了，毕竟它的后排座椅并不能放倒。
动力方面，索纳塔九分为1.6T和2.0T两款动力，其中1.6T发动机可以爆发出180马力的峰值功率，峰值扭矩也达到了265牛米，配合7速双离合变速箱，可以做到起步很轻松，而且7.8L的综合百公里油耗表现也很给力，以70L的油箱容积来看，一箱油可以实现900公里的续航里程。而2.0T发动机输出更加给力，可以爆发出241马力和353牛米，配合更线性稳定的6AT手自一体变速箱，加速表现更出色，只是10L以上的油耗表现并不如1.6T车型那么亮眼。
底盘方面，索纳塔九采用这个级别中比较普遍的前后独悬结构，论行驶品质的话，其实还是比较舒适的，隔音和降噪表现依然很到位，应付一般的代步通勤足够了，当然激烈驾驶就不是它的强项了。
总结：索纳塔九目前的产品力表现，其实还是能够和很多对手车型相抗衡的，只是在国内市场，它的特点和优势并不明显，空间、动力、操控和配置方面都不是同级别最强的，造成了它其实并没有类似于日系省油、德系稳重、美系豪华等标签，光靠颜值的话，其实它已经有点审美疲劳了。而在价格上，其实很多合资中型轿车也比索纳塔九更有性价比，所以目前它基本上存在感很低，只有十代车型尽快上市，才能缓解这一尴尬的局面。
