02.进气口下方的导风槽设计，客观地说，目前大家都在走运动轿跑型风格，大部分车也有夸张的导风槽，但一般都是做个样子而已，纯设计并不是真的。但第十代索纳塔是真的，夸张且真的有空气动力学效果、也能为刹车系统散热。
车则原创实拍
车则原创实拍-导风槽
03.第十代索纳塔的尾部除了有运动型车尾扩散器、上扬一体式鸭尾、黑色导流板外，尾灯上还有一个类似赛车扩散器的设计，有没有实际空气动力学效果不大清楚，但是第一眼看到，确实会给用户一种眼前一亮的感觉。
车则原创实拍-特殊的尾灯设计
04.新车后备箱空间极大，达到500L，开箱方式还挺细腻的，按钮隐藏在北京现代LOGO上，但和迈腾那种翻LOGO方式不一样，它是轻按LOGO上半部分，直接打开尾箱。
车则原创实拍-大后备箱
车则原创实拍-后备箱开启角度
车则原创实拍-打开后备箱方式1
第十代索纳塔还具备一个特别的电动尾门开启方式：并不是拿脚在车尾巴那儿狂扫...而是车主拿着车钥匙接近尾门的时候，目测是5米到10米左右，停留大概3秒，车子会感应然后自动开启尾门。
车则原创实拍-打开后备箱方式2
这一点还比较好玩，不会像之前我试驾的某品牌一样，要拿钥匙“跳恰恰”往前一步再往后一步，尾门才会感应开启。
这个功能开启也很简单，直接在中控屏上的【高级设置】里启用即可，除了尾门外，还有离车自动锁门、靠近车自动解锁等等，在日常生活中很实用。
车则原创实拍-中控屏设置
05.内饰部分设计也是没有什么槽点，整体布局靠近驾驶员，方向盘离3点9点位置握感都很体面，拨片换挡很大，比之前我试驾过的车型都大。
车则原创实拍-内饰布局
车则原创实拍-换档拨片
06.中控屏幕下方储物格空间很大，还升级了海外版2个USB口设计，新车配备无线充电，试驾现场，我也将手机放在里头，充电很稳定，手机也不会乱跑。
特别人性化的配置在于：你可以带着壳充，金属的薄壳、塑料薄壳都行（PS：薄是关键）。无线充电是属于快充的模式，功率是10W（iPhone是5W，目前苹果公布最快的好像是7W？）
车则原创实拍-无线充电口
07.车机系统是和百度合作的，流畅度和UI设计等等都是高水平，重点好评一下它的蓝牙车钥匙，授权借车给别人的时候，可以设定时间，多长时间到多长时间借车的人才能使用。
其次是车载蓝牙，支持同时连两部手机。这个好评。
车则原创实拍-中控流畅度
08.第十代索纳塔，换挡是采用实体按键模式，包括泊车、驾驶模式切换都能用物理按键操作，好用，而且比较有安全感（就我个人而言）。
车则原创实拍-按键式换挡
09.试驾当天，福建厦门温度38摄氏度，室外基本是暴晒，但新车的天窗遮阳帘完全不漏光，质感很高。
车则原创实拍-不漏光的天窗
音响牌子是JBL品牌，具备7个扬声器，额外还搭载了ARKAMYS音效程序（雷诺、三星、爱可视、法国空客同款）可以在车内调自己喜欢的音效，车内的64色氛围灯会随着音乐换节拍。
车则原创实拍
车则原创实拍-JBL音响
10.我试驾的版本为顶配车型，后排配备了一个尺寸巨大且触感极佳的中央扶手，顶配车还可以在上头控制音响音量，座椅、加热等功能。
车则原创实拍-后排中央扶手
车则原创实拍-后排中央扶手控制区
前方也配有隐藏式杯架，中央扶手有植绒，而且是真的深，不像迈腾只能放A4纸。试驾现场我塞了一个一台相机和一瓶水。虽然没有完全放进去，但是这个程度我感觉是可以了。
车则原创实拍-后排中央扶手储存空间
车则原创实拍-后排中央扶手储存空间
但新车也不是完全完美，中控下方的触屏我主观是觉得很不好用，按起来只有声音反馈，没有物理震动，希望北京现代可以在第十代索纳塔未来的版本里，可以改进升级一下。
车则原创实拍
第十代索纳塔换用了全新的平台：i-GMP平台，整车非常修长，长宽高分别为：4955mm*1860mm*1445mm，轴距为2890mm。车身高度相比上一代车型降低了40mm，轴距达到同级最大的2890mm（国产还加长了）
近5m的车长、2890mm的轴距能给新车带来非常奢靡的空间。第十代索纳塔前排和后排乘坐体验，绝对处于目前合资品牌B级车第一梯队水平。
车则原创实拍
主驾驶座椅非常舒适，坐垫高度四向调节范围还很大，可以满足几乎所有人的腿部支撑需求。
车则原创实拍-主驾驶位
前排靠背形状很好，包裹感无可挑剔。坐垫长度也很大方，应该是目前B级车里最长的了，完全不需要坐垫长度单独调节。
车则原创实拍
中央扶手皮质特别舒服，空间完美，位置也完美，开车的时候，胳膊枕在那儿舒服也顺手。
车则原创实拍
车则原创实拍
前方杯架设计很聪明，收起来是大空间，放开是一个大小很合适的饮品存放口：
车则原创实拍
车则原创实拍
后排座椅形状、靠背角度，头枕位置都挑不出明显的问题。坐垫长度表现也非常惊艳，腿部支撑感和乘坐时的稳定感都能直接给五星。
车则原创实拍
空间是真的大，后排怎么瘫坐都行。
现代烧钱整出的大空间确实生猛，真的达到奢侈的地步。
车则原创实拍-后排腿部
纵向部分，头部有一个掏空的空间，180cm左右坐在里头不会觉得顶脑（185cm及以上待定，回头我们也会让车则大高儿坐进去试试）
车则原创实拍-后排头部空间
新车有地台，隆起高度不算低但也没有很高，好处是后排的整个也很宽很大，所以中间位置乘坐体验其实并没有我之前脑补的那么大。
车则原创实拍-无伤大雅的地台
车则原创实拍-座中间试乘
第十代索纳塔共推出1.5T及2.0T两款动力版本，其中2.0T+8AT变速箱的组合是中国市场独有的。
1.5T+7DCT，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，使用了现代最新的CVVD连续可变气门开启时间技术，百公里综合油耗5.6L。
注：全球首创的CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。CVVD技术的优势在于突破单一固定的循环模式，根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。